Bensinmotorene med fire tanker (forbrenningsmotorer) så beveger stempelet seg fra den første syklusen fra topp til bunn og suger den inn for å oppnå antennelig drivstoffluftblanding og få den inn i sylinderen. Når stempelet når bunnen er sylinderkammeret fylt og inntakventilen lukkes. Stempelet beveger seg nå oppover og komprimerer de lukkede ventilene med blandingen. Akkurat når stempelet er på toppen eller i vranglås (top dead center; TDC), eller like etter at tenningen har fortettet drivstoffluftblanding så kommer en høyspenningsgnist fra tennpluggen som tenner på blandingen. Denne syklusen eller klokken kalles arbeidsslag når stempelet trykkes ned mens resultert kraft arbeider på veivakselen. Når det går den andre veien så åpnes utløpsventilen og de brente gassene kan sendes ut derfra og ut av utløpsventilen i eksossystemet. Stempelet starter deretter på nytt og hele prosessen med såkalt inntakslag begynner dermed på nytt.

I motorer med flere sylindre, som i biler, så tennes ikke alle sylindrene på samme tid, men i en spesiell tenningordning. For eksempel kan det være 1-4-3-2. Dette er nødvendig for å få bedre og jevnere motordrift. Tenningsystemet styres av en såkalt fordeler på motoren. Fordeleren drives av en aksel fra motoren og sender spenningen gjennom tenningspolen til hver sylinder for å tenne dem.

Fordeleren består av en fordeler og en fordelingrotor med kontakter, høyspentledninger og tennplugger, inkludert tennplugger og beskyttende deksler for å hindre vann i å trenge inn. Hvis en fordeler er defekt har en tendens til å være bare rotoren som er skadet. Du kan sjekke dette på et verksted. Når du bytter ut fordeler så du bør også bytte ut tennpluggen slik at riktig funksjon er garantert.

I nettbutikken vår får du tilbud om fordelere og tennplugger for de fleste merker og modeller. Du vil også få tak i egnede styreenheter under samme kategori samt riktige startkabler og mer til bilen din.