Det klassiske kilebeltet som defineres som DIN 2215 av den tyske bilindustrien utviklet seg senere til skårremmen. Disse beltene brukes inne i forbrenningsmotoren til å drive hjelpeutstyr som vannpumpen (kjølevæskepumpen), generatoren og servospumpen for servostyringen og luftpumpens kompressor. Beltene fungerer slik at de ikke kan overføre noe annet enn dreiemoment og kan derfor ikke kontrollere ting som for.eks ventiler. Ulempene med kilebelter er at de krever komplekse konstruksjoner og har svært begrensede bruksområder. Så hvis belteskiven har en liten diameter så kommer ikke vanlige belteskiver til å kunne brukes (bøyes) så mye. Da er et passende flatt belte mye bedre, men de har ikke like gode overføringevner som kilebeltet. Det er her skårremmer kommer inn i bildet. Den kombinerer fordelene med flate belter (liten radius) og klassiske kilebelter (høyere friksjon).

Dette beltet har remmer på innsiden og flere ribber som strekker seg langs den langgående retningen, med tilsvarende spor på belteskivene. Skårremmen brukt inne i motoren og hjelp til å drive flere komponenter med bare et belte. Det finnes flere versjoner av beltet med spor og ribber på utsiden, og noen ganger er det ikke riktig at de skal. Noen ganger spiral stropper i stedet da. De må sitte overfor hverandre i motsetning til vanlige kilebelter som har spesielle deler.

Skårremmene er forbrukdeler i bilen og har en estimert levetid på 150 000km og bør skiftes ut med jevne mellomrom. Se i bilens manual for mer informasjon om reglene for akkurat din bilmodell. Kilebelter og Skårremmer finner du i nettbutikken vår i kategorien beltedrift/belter/taggete belter som du kan bestille med en gang. Bytt gjerne ut spennebelteskiven samtidig som beltene. de finnes også i vårt sortiment.