Styreventilene finnes inne i forbrenningmotoren, bortsett fra på nedjusterte motorer, da ligger den ovenfor stempelet via kamakselen.

Kamakselen kan være ordnes over ventilene og aktiverer den respektive vippearmen hos den respektive ventilen. På denne vippearmen finnes det et stempel over ventilen, og når den trykkes ned så åpnes den tilhørende ventilen takket være den komprimerte ventilfjæren. Via kamakselen som ligger på sylinderhodet så arbeider ventilene med de respektive forbindelsestengene og stemplene og diverse som styres av dem.

Men det finnes andre motorvarianter hvor det er to kamaksler på sylinderhodet. Dette skjer med hjelp av flere ventiler med 12V eller 16V motorer.

Kamakselen må ikke være plassert over ventilene, men kan monteres i motorblokken. Da styrer vippearmen ventilene via trykkstengene. Disse overfører kammens bevegelser til vippearmen til den respektive trykkestangen hos den respektive ventilen. De finnes i hver kanal og er utstyrt med en arm. Kamakselen kjører vanligvis halve veivakselens hastighet og kjøres i motorblokken enten via et gir eller kjede fra veivakselen.

Når det er skade på motoren, som for eksempel etter en revne i tannbeltet, kan det skje at støtfangere eller stemplene kan bli skadet. Under disse omstendighetene må du skifte delene. Når du lager overføringkjedet eller kambeltet så du må også bytte sylinderhodepakningen. Du kan kjøpe den nødvendige ventilløfteren, trykkestangen, kamkjedet, kambeltet og pakninger som passer din bilmodell i nettbutikken bår til en billig penge.