Den flytende kjølingen er utført gjennom en varmeoverføring ved hjelp av et kjølemiddel. Denne væsken tar opp varmen fra komponentene og transporterer den videre og leverer den til kjøleren og ut i den ytre luften. Fordelene ved flytende kjøling er den konsekvente kjøleeffekten, demping av lyder fra den faste absorpsjon av forbrenning gjennom kjølekappen, så vel som enkel oppvarming av kupe’en via en varmeveksler. Ulempene ved flytende kjøling er forholdsvis høy vekt, den har høyere vedlikeholdskostnader og lang oppvarmingsfase før driftstemperaturen er nådd.

Den flytende kjølekretsen er separert i en liten og i en stor krets for å redusere denne siste ulempen, sen oppnåelse av driftstemperatur. Denne separasjonen blir utført av en automatisk termostatventil (forkortet: termostat). Når forbrenningsmotoren kjøres i kald tilstand så er termostaten lukket og kjølevæsken kan bare pumpes inn i kjølekappen i motoren og til varmeveksleren for indre oppvarming. Det termiske elementet i termostaten viker gradvis i den store kjølekretsen imot fjærtrykket, og dør ved en økning i temperaturen (ca. kl. 80 grader Celsius). På dette punktet så flyter kjølemidlet også over i væskekjøleren (kjøler). Ved ca. 95 grader Celsius så er termostaten helt åpen, og den gir vei til den store kretsen. Når du slår av motoren så avtar temperaturen inne i kjølemidlet, og det termiske elementet i termostaten skiller begge kretsene igjen.

Termostaten er egentlig ikke en slitedel, men den har ikke levetiden til en personbil heller. Kanskje den må byttes ut etter ca 200.000 km. Hvis motoren er kontinuerlig ved høy temperatur, men kjøleventilatoren ikke sviver, eller kjøleren ikke er varm / varmer, leder dette til konklusjonen om en defekt termostat.

Det er også mulig at motoren trenger lang tid for å oppnå driftstemperatur. Og i dette tilfellet så kan termostaten også være feil, fordi den ikke lukkes riktig lenger. Dette betyr at ved kaldstart så er den store kretsen også alltid oppvarmet i begynnelsen.

Helt avhengig av type kjøretøy så kan termostaten enten installeres på toppen av væskekjøler en eller i bunnen. Før bytte så må all kjølevæske fjernes fra motoren. Ellers er det ingen spesielle verktøy som trengs for et bytte.

I vår nettbutikk vil du finne den passende termostaten for ditt kjøretøy. I tillegg så kan du også kjøpe alle andre karosseri, slitasje og reservedeler fra vår nettbutikk og enten installere delene selv eller få et verksted til å gjøre det for deg.