I bilindustrien er bremsekalipper en del av skivebremsene som huser bremsestemplene. Det finnes to implementeringer.

Den fastmonterte kalipperen er støtte til bremsesylinderen og den er direkte boltet til hjulopphenget (opphengs stag). Den griper i tangform rundt bremseskiven. Selve huset er utført i to deler, hvor hver halvdel enten inneholder en eller to bremsesylindere, som igjen er koblet sammen motsatt. Hver av hushalvdelene inneholder så et bremsestempel med en tetningsring, en beskyttende hette og en klemring. I bremsesylinderen er trykk kamrene forbundet gjennom kanaler. Og en lufteventil er plassert på toppen av setehuset.

Under bremsing så presser stemplene i sylindrene friksjonsbeleggene mot bremseskivene. Og sylinderen har et spor laget for en rektangulær tetningsring, denne tetter stempelet. Og på grunn av trykket i bremsesystemet så blir tetningsringen deformert elastisk, og omgir så stempelet med forspenningen. Ved et eventuelt trykkfall eller bremsefrigjøring så kommer tetningsringen tilbake til sin opprinnelige form. Stempelet blir hentet tilbake fra bremsebelegget ved dødgang på omtrent 0,15 mm for å frigjøre skivebremsen. Dette er bare mulig ved en fullstendig fri bevegelse av stempelet og tetningsringen, noe som gjør det uunngåelig å utveksle herdede ringer og korroderte stempler.

Flerstemplet bremsekalipper er montert på en støtte, og den har følgende fordeler eller egenskaper:
- lav vekt
- Mindre, derav kompakt rammestørrelse
- Bedre varmespredning
- Vedlikeholdsfri bolig, og dermed mer motstandsdyktig mot smuss og korrosjon

Flerstemplet kalipper tilbys også med spesiell finish, slik at optikken blir forbedret ved bruk av aluminiumsfelger.

På de fleste biler så må bremsekalipperen skrus ut når du bytter bremseklosser (bremsebelegg) på skivebremser.

Du kan finne de rette bremsekalippere til din bil, samt reservedeler som stempler, tetningsringer, fjærer osv her i vår nettbutikk.