Den delen av skivebremsen som vender ut mot hjulet som er festet til hjulnavet er bremseskiven. Bremsebelegget på bremsekalipperen virker på bremseskiven og reduserer dreiemomentet, og også omkretshastigheten.

Normalt er bremseskivene laget av støpejern eller delvis av jern, i spesielle tilfeller kan de også være laget i stållegeringer. Deretter blir de behandlet med metallskjæring. Det er bare i sportsbiler bremseskivene er laget av karbon eller karbon-keramiske. I vanlige kjøretøy er skivene for det meste fremstilt i en sirkulær form. Etter behandling må skivene balanseres, dette for å hindre ytterligere belastning på karosseriet , gjennom for eksempel ujevnt fordelt last ved høye rotasjonshastigheter. Skivene er festet til hjulnavet gjennom akslingene. I andre tilfeller så er skivene festet mellom felgen og navet gjennom hjulbolter, som deretter overfører bremsemomentet til hjulene.

Risikoen for forverring (som er redusert bremsevirkning på grunn av økt temperatur) reduseres gjennom en innvendig ventilert konstruksjon i bremseskiven. De har innebygde kjølerenner som genererer en ytterlig luftstrøm på grunn av rotasjon, og kan da avlede friksjonsvarmen. Og for å bedre bremseeffekten på vått underlag, så er bremseskivene også tilgjengelig i perforerte utgaver med borehull over hele platen for å ventilere bort fuktighet.

Bremseskivene er slitedeler. Men de er konstruert på en slik måte at slitasjen er alltid høyere på bremsebelegget enn på bremseskiven. Skivene kan du bytte selv i din egen garasje. Kjøretøyet må løftes opp med en jekk, hjulet tas av og bremsekalipperne kan skrues av. Ved bytte av bremseskivene så anbefales det å også å bytte bremseklosser og kalippere for å få samme standard ved bruk. Det hydrauliske systemer på bremsesystemet behøver ikke å bli luftet etter en utveksling som dette.

Du kan finne både bremseskiver, bremseklosser og andre slitasje og reservedeler for din bilmodell her i vår nettbutikk.