Hjullagrene blir formet som rullelager i kjøretøy med motor og sitter fast i hjulholderne og akslene i både framhjulene og bakhjulene.

Hovedsaklig består rullelager av ytre og indre ringer og deler som ruller, de kan komme formet som ruller og baller. Ringen på innsiden av hjullagrene er plassert på knokepluggen mens ringen på utsiden er plassert i den delen som sitter fast på bakakselen. På frontakslene brukes både doble balllagere som er dype og koniske rullelagre.

De koniske rullelagrene koster mer og mer spenstige enn de dype kulelagrene. På bakakselen brukes vanligvis et balllager eller et ballager som er dypt. Noen ganger kan til og med ballager med vinkelkontakt brukes.

Noen av delene i et rullelager kan ganske greit bli tilpasset en bestemt levealder da det er godt kjent hvor lang tid det tar før det brukte materialet blir slitent. I ordinære biler som ligger i en lav eller middels prisklasse blir hjullagrene regner produsentene seg frem til at den skal overleve 200.000 km.

Den levealderen som er satt her kan i tillegg bli satt ned veldig mye av ulike årsaker. Spesielt på biler i den lave prisklassen hvor 'kun' billige ​​balllagre har blitt montert, kan det noen ganger skje ved høye radiale krefter som gjerne skjer når du råkjører i svinger at levealderen til hjullageret blir minsket mye.

I tillegg kan sammenstøt og slag på hjulene eller at kjøretøyet ofte opplever at grensen for totalvekt blir nådd kan minske levealderen. Å trekke en tilhenger som veier mye eller en campingvogn, sammen med enda mer belastning, høyner belastningen til hjullageret på baksiden. Lagrene trenger ikke å vedlikeholdes og er ferdigsmurt for hele levealderen.

Du merker et defekt hjullager veldig lett på grunn av økende bråk som du bare hører da bilen beveger seg. Noen ganger må et lager byttes ut mens det andre lageret på samme aksel klarer seg fint resten av levealderen til kjøretøyet. Du behøver ikke å bytte det ut per aksel. Du får kjøpt rett hjullager til din bil i nettbutikken vår.